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《有色金屬行業(yè)碳達峰實施方案》中初步提出，到2025年，我國有色金屬行業(yè)力爭率先實現(xiàn)碳達峰，2040年力爭實現(xiàn)減碳40%。這一計劃比全國的碳達峰時間要提前五年。碳中和或?qū)樵偕X產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了歷史性的發(fā)展新機遇。雙碳：風火輪還是緊箍咒？數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)1噸再生鋁能耗僅為原鋁的5%，僅產(chǎn)生0.5噸二氧化碳排放。與生產(chǎn)等量的原鋁相比，生產(chǎn)1噸再生鋁相當于節(jié)約3.4噸標準煤，節(jié)水14立方米，減少固體廢物排放 20噸。再生鋁節(jié)能減排效果顯而易見。我國鋁行業(yè)供給側結構性改革為電解鋁產(chǎn)能設置了上限，目前電解鋁產(chǎn)能逐漸逼近紅線，另一方面新能源帶來的汽車輕量化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，鋁合金支架材料在光伏發(fā)電系統(tǒng)中應用廣泛。隨著產(chǎn)量的提高，再生鋁作為優(yōu)良的材料，具有更大更廣闊的需求和利用空間，必將成為我國應對鋁供應缺口，早日實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要舉措。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會有關人員在2021年中國國際鋁工業(yè)展中國再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展論壇上指出，再生鋁工業(yè)高速發(fā)展的同時，也面臨著如何提高廢鋁回收率、提高再生鋁處理能力、加強再生鋁保級利用，提高再生鋁合金的利用等諸多挑戰(zhàn)。近年來，再生鋁行業(yè)的技術進步不斷加快，分揀技術的突破，為處理不同等級、質(zhì)量和合金的鋁廢料變得更加實惠，為更好地控制熔化***大限度地提高金屬回收率創(chuàng)造了條件。但鋁工業(yè)正在面臨挑戰(zhàn)，根據(jù)計劃，到2050年，鋁工業(yè)排放總量要由目前的11億噸減少到2.5億噸。在2.5億噸里要求冶煉部分的電力排放為零，生產(chǎn)過程的排放（陽極部分）控制在2億噸以下，回收和加工控制在0.5億噸以下。這一目標的確立，使再生鋁的生產(chǎn)將變得越來越重要，提高金屬回收率和能源與資源效率將至關重要。中國環(huán)境科學研究院碳中和研究中心碳中和室主任李艷萍在展會同期活動的中國再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展論壇會上發(fā)言時提醒企業(yè)，相比碳達峰，碳中和對二氧化碳******量下降的要求更高，挑戰(zhàn)更為艱巨?！p碳’可能是個緊箍咒，同時也可能是快速發(fā)展的風火輪，要把緊箍咒變成風火輪，就需要企業(yè)積極地去解讀政策，去改革。她說道。閉環(huán)回收助力鋁加工企業(yè)低碳發(fā)展雙碳目標的提出將加大國內(nèi)鋁加工企業(yè)對廢鋁的使用力度。北京安泰科信息股份有限公司資深專家王偉東日前在出席2021年中國國際鋁加工論壇時表示，選用低碳材料生產(chǎn)成為鋁加工行業(yè)發(fā)展的未來趨勢。近年來廢鋁在下游用鋁供應中的占比一直較為穩(wěn)定，但中國再生鋁產(chǎn)量在鋁供應中的占比僅約為16%，遠低于國外一些******和地區(qū)70%的水平，也低于32.8%的全球平均水平。根據(jù)世界金屬統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，美國2020年再生鋁產(chǎn)量318.4萬噸，占鋁供應量的75.6%。英國再生鋁產(chǎn)量12.7萬噸，占78%。德國再生鋁產(chǎn)量占50.8%。美國等發(fā)達******的鋁下游企業(yè)對廢鋁的使用較為普遍。目前北美地區(qū)鋁擠壓用棒坯以重熔鋁棒為主，63%都是再生原料，而中國國內(nèi)鋁擠壓用棒坯仍是以原鋁為主。閉環(huán)回收、保級使用已經(jīng)成為再生鋁發(fā)展的一個方向。但由于中國的鋁閉環(huán)回收體系還處于起步發(fā)展階段，再生鋁處理能力有待提高，我國再生鋁大部分難以應用于變形鋁加工，只能降級使用做壓鑄鋁。據(jù)賀志強介紹，大約600萬噸鍛制廢料（400萬軋制和200萬噸擠壓）***終降級制成鑄件。隨著消費后舊廢料供應的增加和對鑄造產(chǎn)品的需求趨于平緩，合金預處理分選對未來至關重要。他說到。而西方******在保級利用方面經(jīng)驗豐富，鋁板帶行業(yè)已經(jīng)建立了成熟的廢舊易拉罐閉環(huán)回收體系，對廢舊易拉罐也建立了完備的回收體系。國外龍頭企業(yè)通過與下游客戶開展閉環(huán)回收合作，實現(xiàn)廢鋁的保級使用，追求廢鋁資源價值***大化。諾貝麗斯創(chuàng)建了全球***大的汽車廢鋁閉環(huán)回收系統(tǒng)，其生產(chǎn)原料中使用再生鋁的比例由2010年的33%提高到2019年的61%。諾貝麗斯與福特汽車合作組建了全球***大的F系列皮卡汽車閉環(huán)回收系統(tǒng)，通過建立這個閉環(huán)回收系統(tǒng)，90%的福特皮卡汽車車身金屬廢料被回收并重新加以利用。福特在美國的兩家F-150生產(chǎn)廠沖壓車間每月回收約2000萬磅廢鋁，可用于生產(chǎn)3萬輛F-150皮卡。王偉東表示，通過這種閉環(huán)回收體系的建設，不僅節(jié)約了資源和能源，減少二氧化碳的排放，同時也降低了使用鋁板生產(chǎn)車身的制造成本。對報廢車輛中的鋁材料實現(xiàn)同質(zhì)化回收利用也將極大提高主機廠的積極性。王偉東表示，通過這種閉環(huán)回收體系的建設，不僅節(jié)約了資源和能源，減少二氧化碳的排放，同時也降低了使用鋁板生產(chǎn)車身的制造成本。對報廢車輛中的鋁材料實現(xiàn)同質(zhì)化回收利用也將極大提高主機廠的積極性。他認為，目前，適合國內(nèi)鋁加工企業(yè)建立閉環(huán)回收體系的鋁廢料，主要來自生命周期短，且應用量大的鋁終端產(chǎn)品；應用鋁合******號相對單一或集中的鋁終端產(chǎn)品。******的廢料材料為來自鋁罐企業(yè)邊角料、廢舊鋁合金模板，廢舊鋁合金線纜，印刷版基等，還有廢舊鋁合金門窗，汽車板工藝廢料等。而隨著越來越多的鋁商品進入生命周期報廢階段，也將有更多廢鋁開始循環(huán)再利用，未來中國將進入廢鋁產(chǎn)生的快速回收期。國內(nèi)舊廢鋁的供應量將會顯著增加。王偉東認為，在雙碳目標下，中國鋁加工行業(yè)加大再生鋁使用比例將顯著減少碳排放。如果‘十四五’期間，鋁加工行業(yè)逐年增加廢鋁使用比例，到2025年，行業(yè)平均水平達到35%，同時加大節(jié)能減排技術的推廣使用，到2025年，在總產(chǎn)量比2020年增加600萬噸的情況下，行業(yè)碳排放量會比2020年減少8600萬噸。他說道。他建議，應從產(chǎn)品全生命周期考慮鼓勵下游企業(yè)加大廢鋁使用比例。

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